乗ってみたい・・・ポルシェカイエン
タグ：ポルシェカイエン
ポルシェカイエンのハイレベルなスポーツ性能とオフロード
ポルシェカイエンのあの車体から想像を絶するスピードを出すモンスターポルシェカイエン、高速を疾走しているポルシェカイエンを見て身震いをしたのを覚えています。
ポルシェカイエンとはハイレベルなスポーツ性能とオフロードでの走行性能を併せ持つスーパーSUVである、ポルシェカイエン(CAYENNE）。バリエーションは3タイプでベーシックモデルである「ポルシェカイエン」に搭載される6気筒エンジンは総排気量が3.2Lから3.6Lに拡大され最高出力は先代モデルより40PS高い213 kW (290 PS) / 6,200 rpmを発生します、また最大トルクも増大されており、最高速度も227km/hへと向上しています。
4.8Lに拡大された自然吸気のV8エンジンを搭載する「ポルシェカイエンS」は、新しいガソリン直噴システムとバリオカム・プラスの採用により、最大トルクは500Nm（従来は420Nm）、最高出力も45PS高い283 kW (385 PS) / 6,200 rpmを発生します、最高速度は252km/hに向上しました。
「ポルシェカイエンターボ」にはV型8気筒ツインターボエンジン、最高出力368 kW (500 PS) / 6,000 rpmとなり、最大トルクも700Nm（従来は620Nm）へと増大しています。組み合わされるミッションは、6速ティプトロニックAT。先代モデル同様、駆動力はポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）によって最適に制御。標準作動モードでは駆動力を38：62の割合でフロントアクスルとリアアクスルに配分し、必要に応じて多板クラッチを介してフロントまたはリアに最大100%までトルクを配分します。
全モデルに標準装備されるポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）には、ブレーキシステムの反応速度を速めるブレーキアシスト機能をはじめ、ヨーイングを大幅に抑える新しいトレーラースタビリゼーションシステム、ダイナミックコーナリングライトも一体化されたバイキセノンヘッドライトがカイエンターボに装備されています。
ポルシェカイエン（CAYENNE）のバリエーションは3タイプとなっています。
やはりポルシェカイエンターボが欲しいですね、個人的にはボディーカラーはバサルトブラックメタリックが威圧感もありオシャレでカッコいいと思います。
あらゆるニーズに応えることが出来る唯一の車がポルシェカイエンです。
ポルシェカイエンとはハイレベルなスポーツ性能とオフロードでの走行性能を併せ持つスーパーSUVである、ポルシェカイエン(CAYENNE）。バリエーションは3タイプでベーシックモデルである「ポルシェカイエン」に搭載される6気筒エンジンは総排気量が3.2Lから3.6Lに拡大され最高出力は先代モデルより40PS高い213 kW (290 PS) / 6,200 rpmを発生します、また最大トルクも増大されており、最高速度も227km/hへと向上しています。
4.8Lに拡大された自然吸気のV8エンジンを搭載する「ポルシェカイエンS」は、新しいガソリン直噴システムとバリオカム・プラスの採用により、最大トルクは500Nm（従来は420Nm）、最高出力も45PS高い283 kW (385 PS) / 6,200 rpmを発生します、最高速度は252km/hに向上しました。
「ポルシェカイエンターボ」にはV型8気筒ツインターボエンジン、最高出力368 kW (500 PS) / 6,000 rpmとなり、最大トルクも700Nm（従来は620Nm）へと増大しています。組み合わされるミッションは、6速ティプトロニックAT。先代モデル同様、駆動力はポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）によって最適に制御。標準作動モードでは駆動力を38：62の割合でフロントアクスルとリアアクスルに配分し、必要に応じて多板クラッチを介してフロントまたはリアに最大100%までトルクを配分します。
全モデルに標準装備されるポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）には、ブレーキシステムの反応速度を速めるブレーキアシスト機能をはじめ、ヨーイングを大幅に抑える新しいトレーラースタビリゼーションシステム、ダイナミックコーナリングライトも一体化されたバイキセノンヘッドライトがカイエンターボに装備されています。
ポルシェカイエン（CAYENNE）のバリエーションは3タイプとなっています。
やはりポルシェカイエンターボが欲しいですね、個人的にはボディーカラーはバサルトブラックメタリックが威圧感もありオシャレでカッコいいと思います。
あらゆるニーズに応えることが出来る唯一の車がポルシェカイエンです。
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ポルシェカイエンの評判
ポルシェカイエンは２００２年に発売され発売前から評判は上々でした。
デビュー当時はポルシェにSUVですか？と思っていた人たちが結構いたそうです。
ポルシェカイエンはデビュー当時ポルシェ911、ポルシェボクスターに続くモデルレンジとなるカイエンでした。ポルシェに受け継がれてきたハイレベルなスポーツ性能と、究極とも言えるオフロードでの走行性能を持つ全く新しいタイプのSUVです。カイエンSとカイエンターボが用意され、エンジンは両モデルとも4.5L V型8気筒32バルブを搭載。ツインターボを装着するカイエンターボでは最高出力は450ps、最大トルクは63.4kgmを発生し、最高速度は266km/hに達します。自然吸気のカイエンSでは、最高出力340ps/42.8kgm、最高速は242km/hとなります。ミッションは6速ティプトロニックATで、オートマチックモードでは、ドライビングスタイルと路面状況にあわせて、最適なシフトパターンを選択し、マニュアルモードに切り替えれば、セレクターレバーかステアリングホイール上のロッカースイッチにより、軽快かつ迅速なシフトチェンジも可能です。新技術として、ポルシェ・トラクション・マネージメント（PTM）を備えたフルタイム4WDシステムや、カイエンターボにはポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント（PASM）、セルフレベリング機能とライドハイトコントロール機能が内蔵されたニューマチックサスペンションが装備されます。最低地上高157mm〜273mmまで、合計6種類に設定された車高から選択可能となります。セキュリティとして、リモートコントロール付セントラルロッキングシステムや電子制御イモビライザー、盗難防止アラームがつき日本でのデリバリー開始は、2003年春から付いています。
デビュー当時はポルシェにSUVですか？と思っていた人たちが結構いたそうです。
ポルシェカイエンはデビュー当時ポルシェ911、ポルシェボクスターに続くモデルレンジとなるカイエンでした。ポルシェに受け継がれてきたハイレベルなスポーツ性能と、究極とも言えるオフロードでの走行性能を持つ全く新しいタイプのSUVです。カイエンSとカイエンターボが用意され、エンジンは両モデルとも4.5L V型8気筒32バルブを搭載。ツインターボを装着するカイエンターボでは最高出力は450ps、最大トルクは63.4kgmを発生し、最高速度は266km/hに達します。自然吸気のカイエンSでは、最高出力340ps/42.8kgm、最高速は242km/hとなります。ミッションは6速ティプトロニックATで、オートマチックモードでは、ドライビングスタイルと路面状況にあわせて、最適なシフトパターンを選択し、マニュアルモードに切り替えれば、セレクターレバーかステアリングホイール上のロッカースイッチにより、軽快かつ迅速なシフトチェンジも可能です。新技術として、ポルシェ・トラクション・マネージメント（PTM）を備えたフルタイム4WDシステムや、カイエンターボにはポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント（PASM）、セルフレベリング機能とライドハイトコントロール機能が内蔵されたニューマチックサスペンションが装備されます。最低地上高157mm〜273mmまで、合計6種類に設定された車高から選択可能となります。セキュリティとして、リモートコントロール付セントラルロッキングシステムや電子制御イモビライザー、盗難防止アラームがつき日本でのデリバリー開始は、2003年春から付いています。
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